《能源与气候变化》杂志的一项新研究发现，在购买和使用电动汽车(ev)时，与住房和收入相关的因素显著影响着潜在买家的看法和偏好。这项研究由波士顿大学全球可持续发展研究所(IGS)和美国能源部国家可再生能源实验室(NREL)合作进行，是第一批通过公平视角结合最先进的原始调查数据来研究电动汽车普及和充电基础设施的研究之一。
了解广泛采用电动汽车的障碍对于确保公平获得无化石燃料交通至关重要。通过与NREL的联合研究任命，IGS主任Benjamin K. Sovacool共同撰写了由NREL领导的研究，以推进向清洁能源的公正过渡。
“到目前为止，高收入房主在电动汽车市场中占据了不成比例的份额。然而，我们有责任确保所有社区都能享受到汽车电气化带来的诸多好处，比如更清洁的空气。”“在我们迅速开发新技术以缓解气候危机的同时，我们必须投入足够的精力来了解那些将这些创新应用于日常生活的人们的需求和限制。通过这样做，我们将在客运脱碳方面实现更广泛、更持久的变革。”
一项全国性的调查
为了了解社会经济和人口因素如何影响电动汽车的采用，Sovacool和他的合著者对美国7000多名成年人进行了广泛的在线调查。调查问题收集了车辆购买历史和偏好、期望的充电地点、使用电动汽车的好处和障碍、住房所有权、收入水平、基本人口统计信息等方面的综合数据。
NREL加速部署和决策支持中心主任、IGS高级研究员Adam Warren表示:“运输系统的电气化是能源转型的重要组成部分。“正如这项工作所表明的那样，迄今为止，支持电动汽车采用的政策和激励措施并没有被所有社区公平地分享。我们希望这一分析和完整调查工具的分享将有助于那些以能源正义为重点的转型规划。”
扩大购买和收费选择
电动汽车的采用和充电与住房和日常生活的其他方面密切相关。通过在一项研究中检查这些变量，作者能够确定相关模式并提供增加访问的建议。
- 更多的品种:电动汽车销售需要更多的品种是一个潜在的改进领域。但调查收入较低的车主更倾向于购买二手轿车、面包车或皮卡。作者建议制造商引入更多样化的电动汽车类型和类别，政策制定者制定措施加强二手电动汽车市场。
- 可靠可靠方便收费:调查响应收入较低的人更有可能出租自己的房产，住在多户住宅中他们可能无法安装充电设备。研究结果突出了关键的股权公司目前的电动汽车充电模式主要集中在家庭和工作场所。为了确保公平收费，作者建议采取有针对性的政策，如回扣和修改建筑规范。他们还建议在杂货店、商业区和加油站设置充电站人们可以在完成差事的同时充电。
最后，美国的许多个人和家庭没有私家车。作者强调了电动自行车、电动公交车和电动汽车共享项目的重要性，这些项目可以让更多人直接享受到汽车电气化带来的好处。
快速有效的电气化
汽车电气化对减缓温室气体排放至关重要。根据美国环境保护署(Environmental Protection Agency)的数据，交通运输排放约占美国总排放量的28%。超过一半的交通行业排放来自汽车和其他轻型车辆。
扩大电动汽车和充电基础设施的使用将有助于增加需求、扩大市场规模，并为相关投资和政策提供支持。所有这些因素都是迅速扩大蓬勃发展的电气化交通系统的关键。
“为了实施有效的战略和政策来满足不同家庭的不同需求，我们必须首先了解这些需求，”Sovacool说。“当我们以正义和公平为中心时，我们就能更好地照顾人类和地球。”
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